|
|
Мостовые краны
 |
Мостовой кран — грузоподъемно-захватное устройство, передвигающееся по фиксированной опорно-рельсовой подвесной конструкции под потолком здания. Для крана такого типа характерно применение стандартных механизмов для захвата и передвижения груза по пролету, цепного механизма перемещения, и движение только стального моста вдоль монорельсового полотна. Вся конструктивная система перемещает груз по трем пространственным осям: по ходу основы крана, в стороны при помощи тележки и приподнимает-опускает подъемником.
Две балки пролета, укрепленные диафрагмами для придания устойчивости отвесным стенкам и распределения рабочей нагрузки, и присоединенные к ним концевые балки коробчатой формы сечения формируют мост.
Движение реализовано через приводные и безприводные механизмы с цилиндрическими и коническими колёсами, повернутыми во внешнюю или внутреннюю сторону в зависимости от типа привода («обратный конус» для отцентровки моста на неровностях колеи).
Стандартизованные устройства для грузоподъема и передвижения по раме скомплектованы в тележку, которая размещается на рельсе с ограниченной траекторией хода. Легкие краны оборудованы подвижными электротельферами — универсальными талевыми инструментами с электрическим приводом канатного и цепного типа. Они предназначены для удобного подъема и перемещения по горизонтали застропленых грузов. Применяется механизм шестереночного, червячного и рычажного хода.
Краном управляют через зафиксированный на стойках проводной пульт, дистанционно с пола помещения или прямо с кабины.
Такие краны многофункциональны, они нашли применение в строительно-монтажной, ремонтно-сервисной деятельности, при выполнении подъемных и грузопереносных операций. Краны мостового типа могут работать и в закрытом цеху, на складе, в здании или помещении промышленного и технического характера, на воздухе под навесом. Рабочая температура - -20oС-+40oС. Однобалочные опоры применяют при перегрузке и транспортировке тяжестей до 10 т.
Мостовые краны классифицируют:
По количеству механизмов подъема:
1.Один главный механизм
2.Главный и вспомогательный (дополнительный механизм при высокой грузоподъемности крана)
По грузоподъемности:
1.до 5 т.
2.5-50 тонн
3.больше 50т.
По назначению:
1.Общего с крюком
2.Специального с грейферным захватом, магнитом, подцепом для контейнеров
3.Металлургического
По конструктивной схеме:
1.Опорные
Мост крана в виде опорных кран-балок налегает сверху на рельсовый путь. Такой кран может быть ручным крюковым или электрическим с магнитом, грейфером и крюком в качестве захватного устройства.
Мост ручного крана может быть выполнен из одной двутавровой балки или из двух пролетных и прикрепленных к ним концевых швеллеров. В однобалочном используется червячная таль (отличаются меньшей высотой и весом поднимаемого груза), в двухбалочном используется полиспаст с крюковой обоймой.
Крюковой одно- и двухбалочный кран может работать и с электрической грузовой талью. Механизм движения колес в них полноприводной с угловыми буксами, а концевые балки коробчатого сечения.
Если на крюк надевается магнит и кабель питания выводится к клеммному разъему на серьге, то электрический кран становится магнитным. В грейферный такой кран преобразуется посредством одевания тележки (двухчелюстного грейфера) с раздвоенным механизмом подъёма для канатов самого грейфера и всего устройства.
Для увеличения грузоподъемности (груз больше 125 т.) тяжесть моста двухбалочного крана распределяется на восемь или шестнадцать колес.
2.Подвесные
Мостовой кран-балка, который подвешивается на рельсовом полотне снизу. Его грузоподъемность от 1 до 10 тонн. Аналогично опорным, эти краны могут выполняться с одной или двумя балками в основании, но по высоте они менее габаритны и более портативно-мобильны в передвижении по участкам цеха. Они могут занимать от одного до трех пролетов или соединяться по несколько в один, стыковаться с разных участков пути, обмениваясь тележкой или перемещая ее с одного моста на другой.
В ручных кранах колесами служат тележки передвижных талей, они же выступают и устройством для подъема. При одиночном пролете один стык несущей и концевой балки делают подвижным, что повышает сроки эксплуатации ходовых частей.
Электрические краны выполняют многопролетными, а конструкция передвигается с помощью тележек электроталей. Отличием двух пролетов являются прикрепленность несущей балки к трем поперечным, и приводность двух концевых балок.
3.Козловые (как самостоятельный подтип)
Мостовой одно- и двухбалочный кран является наиболее легким в управлении, точным и плавным в крюковом перемещении, и почти безпреградным механизмом, ограниченным лишь плотностью покрытия цеха рельсовым полотном.
Более детальную информацию о типах, грузоподъемности и цене вы можете получить по нашим контактным телефонам.
|
|
|
